行业标准：河北省桥梁预应力孔道密实注浆质量检测技术规程（DB13/T24802017）山西省桥梁预应力孔道注浆密实性无损检测技术规程(DB14/T1109-2015)福建省公路混凝土结构桥梁预应力体系质量检测技术规（DB35/T16382017）应用领域预应力桥、梁、锚索的孔道灌浆密实度检测支持标准《河北省桥梁预应力孔道密实注浆质量检测技术规程》一DB13/T2480一2017《山西省桥梁预应力孔道注浆密实性无损检测技术规程》一DB14/T1109一2015《福建省公路混凝土结构桥梁预应力体系质量检测技术规程》一DB35/T1638一2017技术特点便携式手持设计、轻便、小巧；采用A8+ARM主控单元、低功耗、高速率；超磁致震源、收发同步、余震短、能量可调；双通道传感器，支持同步触发、信号触发；嵌入式WinCE操作系统、高稳定性、超强兼容性；工业彩色宽温液晶屏、全触摸屏操作、USB0接口；自动读取信号时间、幅度、频率以及自动计算波速、密实度!孔道注浆密实度检测仪概述：在预应力混凝土梁的制作中，管道灌浆的密实度的质量是非常重要的！否则，会加速结构的劣化和降低结构承载力，严重时甚至造成安全隐患和垮桥等恶性事故，带来巨大的社会经济损失。此外，在建筑行业中，装配式混凝土结构的应用也在日益广泛，其中的钢筋套筒连接，以及浆锚搭接连接的灌浆密实度也直接影响到结构的承载力。SH-GT灌浆质量检测仪基于无损检测技术，具有测试效率高、可靠性好、对结构无损伤等特点，直接反应孔道灌浆质量的密实度!性能指标操作模式：触摸屏；数据转存：USB0显示模式：4寸、800×600液晶屏；时窗个数：2；分辨力：2us；精度：优于±4；量程：zui大150m；存储容量：4GB；触发方式：信号触发、同步触发；激发能量：1～10级；采样间隔：2～65535us；采样长度：zui大8K供电方式：内置锂电池；工作时间：≥8小时；时间判读：自动；幅度判读：自动；速度计算：自动；密实度计算：自动；主机重量：5Kg；主机尺寸：245×174×58mm！
上海倍蓝实业有限公司是一家着力于研究其他专用仪器仪表的公司，
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软件特点软件界面友好、清晰，操作便捷直观；软件具有数字滤波功能；两道曲线首波定好后，实测波速值、全长波速灌浆指数、衰减法灌浆指数、传递函数灌浆指数及综合灌浆指数，软件自动计算；软件自动输出报告结果表，方便快速出报告.检测原理：1测试的基本原理利用瞬时机械冲击在孔道一端产生应力波，应力波在传播到结构内部，经注浆孔道、钢筋传波到孔道另一端.利用外露的预应力钢束分别接收信号，通过分析信号传波过程中能量、波速及频率等参数的变化，定性判定预应力孔道灌浆密实度！预应力混凝土注浆密实度检测仪传递函数法：根据根据冲击弹性波在传播过程中的频率的变化来判定预应力孔道的注浆密实度.若接收端频率小于激振端频率，则孔道密实性较好；反之较差!检测结果以传递函数法分项注浆指数ITF来量化表达。检测技术现状电磁波法：由于受金属屏蔽，因此不适合于铁皮波纹管，即使是塑料波纹管或者无管状况，也不合适于钢筋密集状况，因此，电磁雷达受钢筋影响大，适用范围窄、对缺陷不敏感、测试精度低。超声法：需要从两侧面对测，需要耦合，因此作业性差，效率很低，难以实用；放射线法：该方法的检测精度较高；测试设备复杂；具有放射性；需要底片等费用，检测成本高；弹性波法：理论符合实际、符合规程的要求；现场操作简单、便捷、检测结果可靠.灌浆质量控制的重要性：预应力钢绞线的质量在桥梁使用过程是非常重要的.如果压浆不密实，水和空气的进入使得处于高度张拉状态的钢绞线材料易发生腐蚀，造成有效预应力降低.严重时，钢绞线会发生断裂，从而影响桥梁的耐久性、安全。因此预应力筋的防腐是后张预应力混凝土的关键问题，而预应力孔道内的压浆的质量成为防腐的重点。灌浆不密实的分级：结合灌浆密实度的分级标准，根据对钢绞线的危害程度，可将灌浆密实度分为如下4级：A级：注浆饱满或波纹管上部有小蜂窝状气泡、浆体收缩等，与钢绞线不接触；B级：波纹管上部有空隙，与钢绞线不接触；C级：波纹管上部有空隙，与钢绞线相接触；D级：波纹管上部无砂浆，与钢绞线相接触并严重缺少砂浆！
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本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。
